Mae llawer o bobl yn meddwl bod peiriannau allfwrdd disel yn swmpus ac yn anodd eu gweithredu, ond mewn gwirionedd, cyn belled â'ch bod yn meistroli ychydig o bwyntiau allweddol, gallant nid yn unig arbed tanwydd, ond hefyd rhedeg ymhellach. Mae gan beiriannau diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol da, ac maent yn fwy gwydn na pheiriannau gasoline, gan eu gwneud yn arbennig o addas ar gyfer teithiau tymor hir. Gydag ychwanegu dyluniad strwythurol pedwar strôc, mae'r llawdriniaeth yn llyfn, mae'r dirgryniad yn fach, ac mae'r sŵn yn llawer is na'r disgwyl, na fydd yn tarfu ar amser heddychlon pysgota o gwbl.
Roeddwn i'n arfer defnyddio injan gasoline o'r blaen, a bob tro roeddwn i'n mynd allan i'r môr, roedd yn rhaid i mi gyfrifo lefel y tanwydd, gan ofni mynd yn sownd hanner ffordd. Ers newid i'r injan allfwrdd disel Zongshen Yamaha hwn, mae'r amrediad wedi dyblu a hyd yn oed yn fwy . Mae'r dyluniad hongian yn arbennig o gyfleus, a gellir ei ddadosod a'i ymgynnull mewn ychydig funudau. Gellir cychwyn cynffon y llong cyn gynted ag y caiff ei hongian, ac mae'r rheolaeth dirgryniad yn sefydlog iawn. Ni fydd dwylo'r gyrrwr yn teimlo'n ddideimlad am amser hir. Y peth mwyaf syndod yw'r perfformiad torque yn ystod - mordeithio cyflymder isel, hyd yn oed wrth gludo dau berson ac offer, nid yw'n hawdd mynd yn sownd wrth groesi dyfroedd bas, ac mae'r byrdwn yn arbennig o gryf.
Ar ben hynny, mae gan ddisel ddiogelwch uwch, mae'n llai cyfnewidiol, ac nid yw'n achosi unrhyw beryglon diogelwch hyd yn oed pan fydd yn agored i olau'r haul ar fwrdd y llong ️. Bob tro y mae'n dechrau, mae'n rhedeg yn esmwyth, ac ni fu sefyllfa erioed lle na all ddechrau mewn tywydd oer. Mae'r dibynadwyedd yn galonogol iawn. I bobl sy'n aml yn rhedeg pellteroedd hir, yn mwynhau pysgota gwyllt, neu'n gwneud gwaith dŵr, gall injan allfwrdd disel dibynadwy wella eu profiad hwylio yn fawr iawn.
